صداي معرفت

اگر به سال هاي اواسط دهه هفتاد شمسي بازگرديد، با دوراني مواجه مي‌شويد كه بسياري از مردمان كشورمان از خودروهاي قديمي خود به ستوه آمده بودند و به دنبال فرصتي براي تعويض خودرو خود با نمونه اي مدرن تر و كم دردسرتر بودند. اين آرزو از ابتداي دهه هشتاد شمسي و در لواي طرح تعويض خودروهاي فرسوده به طور نسبي به حقيقت پيوست و بسياري از مردم با تحويل دادن خودروهاي كهنه خود همانند پيكان، رنو ۵، پژو ۵۰۴، ب ام و ۵۱۸، مرسدس بنز ۲۳۰E، ميتسوبيشي گالانت، تويوتا كارينا، لندروور، آريا، شورولت رويال و شورولت نوا خودرويي نو همانند پژو RD و يا پرايد تحويل گرفتند.

 با اين كه از نظر بسياري از مردم خودروهاي جديد از نظر دوام و اصالت با خودروهاي قبلي قابل قياس نبودند، اما عواملي همچون مصرف سوخت كمتر و نبود دردسرهايي همانند دشواري تعميرات، كمبود قطعات و هزينه بالاي نگهداري سبب شد تا بسياري نسبت به جايگزيني انجام گرفته احساس رضايت داشته باشند. موج گراني خودرو پس از رشد بي سابقه قيمت ارزهاي خارجي و برهم خوردن ثبات نسبي در اواخر دهه هشتاد شمسي بود كه بازار خودرو را برهم زد. پرايدي كه مردم ما سال ها به قيمت 6 و 7 ميليون توماني آن عادت كرده بودند به يكباره به مرز 20 ميليون تومان رسيد و به تبع آن ساير خودروها نيز رشد قيمت قابل توجهي را تجربه كردند. علاوه بر اين واردات خودرو نيز از اواسط دهه هشتاد رونق گرفته بود و سيلي از خودروهاي مدرن و به روز اروپايي و آسيايي راهي ايران شده بودند. تنوع ايجاد شده در سال هاي اخير و با ظهور خودروهاي ناشناخته چيني در بازار ايران دوچندان شد. با اين حال برخي اتفاقات در سال هاي اخير سبب شدند تا بسياري به گذشته خود بازگردند و از خير خريد خودروهاي صفر كيلومتر و مدرن بگذرند. يكي از اين عوامل تنوع طلبي در عين نبود سرمايه كافي بود. خيلي از خودرو دوستان سرمايه خريد يك ب ام و و يا بنز مدرن را ندارند و در عين حال از سوار شدن بر خودروهاي مونتاژ داخل همانند پرايد، پژو 206 و خانواده 405 و سمند و خودروهاي چيني خسته شده اند و به دليل نياز به تجربه يك تنوع، علاقه دارند تا خودروهايي با برندهاي بنام اما ماشين نيمه كلاسيك را خريداري كنند.

 

عوامل ديگري همانند تب كلاسيك بازي و گسترش آن در شبكه هاي اجتماعي (كه بيشتر مخرب است تا سازنده) و ارزشمند شدن خودروهاي قديمي به ايجاد چنين وضعي كمك كردند. اشرافيت انگليسي و ايتاليايي و دردسرهاي آن بيشتر خودروهاي ايتاليايي ارزان قيمتي كه به ايران راه يافتند امروزه ديگر به مراكز اسقاط خودروهاي فرسوده سپرده شده اند. علت اصلي اين اتفاق تقريباً ناگوار اما دردسرهايي است كه نگهداري از اين خودروها براي مالكان غير حرفه اي و كم حوصله درپي خواهند داشت. بيشتر آلفارومئوها (از آلفاسود ارزان قيمت تا مونترئال و ولوچه گرانقيمت) و لانچياها (از بتا تا مونته كارلو و فولويا) به دليل پيچيدگي هاي فني و حساس بودن نسبت به نوع رانندگي به راحتي دچار خرابي مي‌شدند و همين امر سبب شد تا تعداد كمي از آن ها به دست ما برسد و ميراثي كم رونق از برندهاي مشهور اين كشور در دست باشد. با اين حال هنوز هم يافتن برخي از اين خودروها با قيمت نسبتاً مناسب چندان دشوار نيست.

 

 شايد اگر از خير نام هاي اسپرتي همانند لانچيا و آلفارومئو بگذريم، بهتر باشد تا به سراغ برند مردمي ايتاليا يعني فيات برويم. فيات با آن كه پرستيژ و جذابيت هاي آلفا و لانچيا را ندارد و از نظر عملكرد فني نيز به پاي نام هاي شهير ايتاليايي نمي‌رسد، اما محصولاتي ساده تر و كاربردي تر را به بازار عرضه كرده است كه هنوز هم تعداد اندكي از آن ها در معابر شهرهاي كشورمان در تردد هستند. فيات 131 و 132 مهمترين خودروهايي بودند كه در دهه پنجاه شمسي با برند فيات به ايران وارد شدند و امروزه نيز تعداد اندكي از آن ها در وضعيتي مناسب هنوز هم زنده مانده اند. اين دو برادر شبيه به هم از نظر فني دشواري هاي برادران گران قيمت و لوكس تر خود را ندارند و از طرفي به اندازه امثال لانچيا نيز حساس به پوسيدگي و فشارهاي راننده نيستند. به همين دليل شايد بتوان اين دو را برترين گزينه هاي ايتاليايي براي سوار شدن به عنوان خودرو روزمره دانست. هنوز هم يافتن يك نمونه معمولي از اين دو خودرو با قيمتي زير 10 ميليون تومان ممكن است. علاوه بر اين به دليل حجم بالاي اسقاط، عدم رونق دلالي و مواردي از اين دست از نظر قطعات نيز وضعيت اين دو خودرو قابل قبول است و با اندكي جستجو نهايتاً آنچه نياز داريد خواهيد يافت. خودروهاي انگليسي وضعيتي به مراتب بدتر از خودروهاي ايتاليايي دارند. بيشتر بريتانيايي هاي وارد شده به ايران خودروهايي با حال و هواي لوكس بوده اند و به همين دليل قيمت امروز آن ها معمولاً سرسام آور است و براي مثال يافتن يك جگوار XJ با قيمت زير 50 ميليون تومان بسيار نادر است. علاوه بر اين خودروهاي انگليسي نيز همانند برادران ايتاليايي خود از نظر تعمير و نگهداري دشواري هايي دارند كه سبب شده بيشتر تعميركاران قديمي نيز از دست آن ها به ستوه بيايند و تعميرگاه هاي جديد نيز از پس تعميرات آن ها برنيايند. با اين اوصاف بيشتر خودروهاي مشهور انگليسي همانند ترايمف، ام جي، جنسن و جگوار از ليست ما خارج مي‌شوند. شايد بتوان تنها انگليسي هاي مجاز به ورود به ليست ما را هيلمن اونجر و پيكان دانست.

 

 

با اين كه پيكان خودرويي ايراني است، اما در نمونه هاي قديمي (سال هاي پيش از 1359) ظاهري كلاسيك و با اصالت انگليسي دارد كه به آن جذابيت خاصي داده است. همانگونه كه در مطالب پيشين به اين موضوع پرداختيم، امروزه تب شديد پيكان بازي و محبوبيت روز افزون اين خودرو نيز به كلاسيك شدن آن كمك كرده است. متاسفانه در آينده نه چندان دور شاهد افزايش بي سابقه و غير منطقي افزايش قيمت اين خودرو خواهيم بود، با اين حال تا دير نشده هنوز هم يافتن يك پيكان بسيار عالي با قيمتي در حدود 10 تا 20 ميليون تومان ممكن است. خصوصاً با انبوهي از قطعات فني و دانش فني كامل تعميركاران ايراني و سادگي تعميرات اين خودرو، حداقل از نظر فني مشكلي نخواهيد داشت و شايد در برخي موارد تزئيني براي خودرو خود به مشكل بربخوريد. در كنار اين مورد اما بايد به هيلمن اونجر نيز اشاره كنيم. خودرويي كه مورد بي مهري مالكان قرار گرفت و بيشتر نمونه هاي آن اوراق و اسقاط شدند و امروزه تعداد كمي از آن ها باقي مانده است. با اين حال هيلمن يك خودرو كامپكت دوست داشتني و كم دردسر است كه نمونه كوپه آن نيز مي‌تواند گزينه اي مناسب براي كلاسيك بازي ارزان قيمت باشد. اگر خوش شانس باشيد يك هيلمن اونجر تميز را با قيمت در حد و اندازه هاي پيكان خواهيد يافت. ميني نيز به دليل اسقاط گسترده و تب خاصي كه امروزه در ميان كلاسيك بازها رايج شده، در ليست ما قابليت ذكر ندارد چرا كه از نظر قيمت و قطعات وضعيت مناسبي ندارد. داستان دور و دراز ب ام و بازي ايرانيان ب ام و به طور جدي از دهه چهل شمسي به بازار ايران راه يافت و در ابتداي دهه پنجاه با خودروهايي همانند 3000 كوپه (كد E9) و سري موفق 2002 توانست خود را به عنوان خودرسازي اسپرت ساز در ميان ايرانيان جا كند. ورود انبوه ب ام و اما در دهه پنجاه و با خودروهاي 2002، نسل اول سري 3 (E21) و نسل اول سري 5 (E12) اوج گرفت.

 

همين امر سبب شده تا به امروز تعداد زيادي از اين خودروها در خيابان هاي ايران دوام بياورند. 2002 ها از همه بدشانس تر بودند و به خاطر هندلينگ عالي و ظاهر جذابشان مورد بي مهري خودرو دوستان قرار گرفتند و بيشتر آن ها در تصادف هاي ناگوار و مسابقات پيست (ارم و آزادي) و به مدد تيونينگ هاي غير اصولي نابود شدند. سري 3 (بيشتر با نام 320 در ميان ايرانيان شناخته مي‌شود) اما سرنوشت بهتري داشت و نمونه هاي بيشتري از آن به ما ارث رسيده است. در اين ميان اما نسل اول سري 5 به خاطر واردات گسترده تر و مالكانش كه بيشتر اقشار متوسط و محافظه كار و قديمي تري بودند كه نيازي به گاز دادن و ويراژ دادن نداشتند، هنوز به طور گسترده اي در خيابان هاي ايران ديده مي‌شود. در اين ميان انتخاب بين اين سه گزينه كاملاً به سليقه و نحوه رانندگي مالك بستگي دارد.  علاوه بر اين قيمت اين سه خودرو نيز در سه رده تقريباً متفاوت طبقه بندي مي‌شود. بيشتر 2002 ها امروزه بين 20 تا 50 ميليون تومان قيمت مي‌خورند و E21 ها نيز بين 10 تا 40 ميليون تومان ارزش دارند. اما E12 ها در رده اي پايين تر و بين 8 تا 20 ميليون تومان (براي بهترين نمونه ها) قيمت گذاري مي‌شوند. طبيعت اين سه خودرو نيز داراي تفاوت هايي شگرف است. 2002 يك خودرو اسپرت كوچك و تر و فرز است كه سواري گرفتن از آن به طور اصولي و سالم كار هر كسي نيست و ممكن است با كوچكترين اشتباهي حادثه ساز شود. E21 ذاتي آرام تر و منطقي تر دارد، اما هنوز هم حال و هواي يك خودرو اسپرت را در كالبدش دارد. E12 اما يك سدان خانوادگي بزرگ است كه نبايد از آن انتظار عملكردي اسپرتي و استثنائي داشته باشيد؛ خصوصاً اين كه بيشتر سري 5 هاي ايران از نوع 518 هستند و حتي ممكن است در شتابگيري ضعيف تر از خودرويي همانند پرايد ظاهر شوند.

 

 همين امر در نهايت با توجه به بودجه و سليقه شما مي‌تواند انتخاب متفاوتي را برايتان در پي داشته باشد.  در اين ميان بايد به حضور كم رنگ تر نسل دوم سري 5 (E28) و نسل اول سري 7 (E23) اشاره كرد كه ممكن است بتوانيد نمونه اي از آن ها را تا 30 ميليون تومان در بازار بيابيد. با اين حال با توجه به وضعيت اسفناك قطعات يدكي و دشواري تعميران و نگهداري آن ها، خريد اين خودروها به عنوان مركب روزمره اصلاً پيشنهاد نمي‌شود. علاوه بر اين بايد اشاره كرد كه نبايد دوام و كارايي و كم دردسر بودن را از هيچ يك از ب ام و هاي ذكر شده انتظار داشت و شايد بهترين گزينه در اين ميان E12 باشد. فولكس واگن پس از بيتل به دليل وضعيت خاص بيتل و حواشي خاص آن، بهتر است به طور جداگانه و بعدها به اين خودرو بپردازيم. با اين حال فولكس واگن هاي وارد شده به بازار ايران تنها به اين خودرو محدود نمي‌شوند و تعداد قابل توجهي از مصولات ديگر اين برند نيز در سال هاي دهه پنجاه شمسي به ايران راه يافتند. پاسات، گلف و نسل هاي متعدد ون هاي مشهور ترنسپورتر از جمله مهمترين خودروهايي بودند كه هنوز هم تعدادي از آن ها را مي‌توان در معابر شهري كشور يافت. بيشتر پاسات هاي ايران در طرح تعويض خودروهاي فرسوده نابود شدند و تعداد اندكي از آن ها باقي مانده است. علاوه بر اين به خاطر ظاهر نه چندان جذاب و استيشن مانندشان ممكن است براي همگان مناسب به نظر نيايند. با اين حال اگر يك پاسات سالم و سرحال را پيدا كنيد، گزينه اي مناسب براي استفاده روزمره است و با توجه به حجم بالاي اسقاط، از نظر قطعات نيز مشكلات عديده اي نخواهيد داشت. در اين ميان بايد به برادر لوكس تر پاسات يعني آئودي 100 نيز اشاره كنيم كه به دليل وضعيت نامناسب تر قطعات ممكن است در برخي موارد دردسرساز باشد؛ با اين حال سواري به مراتب راحت تر آن و فضاي لوكس تر كابين مي‌تواند براي بسياري تداعي گر يك شبه مرسدس بنز ارزان قيمت و يا خودرويي در حد و اندازه هاي محصولات ب ام و باشد. امروزه آئودي 100 و پاسات را مي‌توانيد با قيمتي كمتر از 15 ميليون تومان بيابيد. اگر از پاسات و برادرش بگذريم به گلف مي‌رسيم؛ خودرويي كه توانست در بازار جهاني خود را به عنوان جانشين برحق و شايسته بيتل به همگان بشناسد و به فروشي فوق العاده دست يابد و به سبب محبوبيت روزافزونش تا به امروز توليد نسل هاي جديد آن ادامه پيدا كند. با آن كه بيشتر گلف هاي باقي مانده در ايران از نسل دوم اين خورو هستند، اما تعداد گلف هاي نسل 1 وارد شده به ايران نيز زياد بوده و بيشتر اين نمونه ها به دليل بي مهري مالكان و بسته شدن كيت ها و استفاده مكرر در مسابقات و مواردي از اين دست نابود شده اند و تعداد زيادي نيز زير تيغ اسقاط رفته اند. با اين حال نمونه هاي باقي مانده نسل اول گلف مي‌توانند خودروهايي كم دردسر و راحت و كوچك باشند و از نظر قطعات نيز با آن كه وضعيت آن از نسل دوم اندكي نامناسب تر است، اما هنوز هم وضعيت قيمت و يافت شدن قطعات اين خودرو از بسياري از موارد مشابه بهتر است. امروزه قيمت گلف به دليل تقاضاي بالا و كم شدن نمونه هاي مناسب بسيار بالا رفته و حتي به مرز 20 تا 30 ميليون تومان رسيده است. اما در اين ميان شايد بتوان روزمره ترين كلاسيك فولكس واگن در ايران را ون هاي ترانسپورتري دانست كه هنوز هم بسياري از نمونه هاي نسل 2 (T2) آن در خيابان هاي شهرهاي مختلف كشور در حال تردد و حتي خدمت رساني هستند. هنوز هم بسياري تعداد قابل توجهي از اين ون هاي كاربردي و كم استهلاك را براي پخش مواد غذايي و مواردي از اين دست استفاده مي‌كنند و اين خود نشان از استحكام و دوام اين خودروهاست. علاوه بر اين تعداد T2 هاي وارد شده به ايران و تعداد آن هايي كه باقي مانده اند به حدي زياد است كه ممكن است بعضاً در برخي معابر شهري از پيكان هاي قديمي نيز بيشتر مشاهده شوند! همين امر دست شما را براي خريد يكي از اين ون هاي دوست داشتني بازتر مي‌گذراد. علاوه بر اين اگر خوش شانس باشيد ممكن است يكي از نمونه هاي قديمي تر سري اول (T1) و يا يك نسل سوم (T3) مناسب را پيدا كنيد. بيشتر T1 ها اسقاط شده اند و حجم T3 هاي وارد شده نيز در حدي نبوده كه امروزه با تعداد T2 ا قابل رقابت باشد. بنابراين بهترين گزينه براي خريد در اين رده قطعاً يك T2 خواهد بود. قيمت نمونه هاي عادي (غير كمپر) T2 بنابر وضعيت و كاركرد ممكن است حتي تا 20 ميليون تومان نيز برسد. با اين حال اين قيمت براي نمونه هاي كلكسيوني و كمپر ممكن است بسيار بالاتر باشد. محبوب هاي فرانسوي فرانسوي ها از ديرباز در بازار خودرو كشورمان حضوري نسبتاً پررنگ داشته اند و در دهه هاي هفتاد و هشتاد شمسي نيز تا حدودي يكه تاز بازار كشورمان بودند. اما اگر به دهه پنجاه شمسي برويم، تنوع خودروهاي فرانسوي چندان زياد نيست، ولي تعداد نمونه هاي وارد شده به حدي زياد است كه هنوز هم ممكن است نمونه اي خوب و سالم امكان پذير است. در ميان فرانسوي هاي شناخته شده بايد به پژو 504 اشاره كنيم؛ خودرويي كه تا همين پانزده سال پيش يكي از پرطرفدارترين خودروها در ميان اقشار متوسط سالمند و ميان سال بود و بسياري با آن خاطرات خوشي دارند. اين خودرو كه در تمامي نقاط جهان و حتي آمريكا نيز به عنوان يك موجود مستحكم و با دوام و سخت جان شناخته شده است و در تيراژي انبوه عرضه شده است. ايران نيز از اين قاعده مستثني نيست و تعداد 504 هاي وارد شده به كشورمان بيشتر از بسياري از ماشين هاي كلاسيك آمريكايي و آلماني است.

 با وجود اسقاط گسترده 504 ها در يك دهه اخير، هنوز هم بسياري به اين خودرو وفادار مانده اند و ممكن است بتوانيد يك 504 تميز و مناسب را با قيمتي در محدوده 10 ميليون تومان بيابيد. به مدد اسقاط و واردات گسترده نيز وضعيت قطعات يدك اين خودرو مناسب و قابل اعتماد است.

 اگر از باقي پژو ها همانند 404 بگذريم، به رنو 5 مي‌رسم. اين خودرو كوچك فرانسوي كه تا اواخر دهه هفتاد ميلادي بدون كمترين تغييري تحت عنواين مختلف در كشورمان مونتاژ مي‌شد، امروزه هنوز هم در معابر شهري يافت مي‌شود. با اين حال به علت كم لطفي مالكان و وضعيت نه چندان مناسب اين خودرو از نظر دوام، تعداد رنو 5 هاي باقي مانده در ايران كمتر از حد انتظار است. با اين حال هنوز هم ممكن است يك نمونه خوب را بتوانيد با قيمتي در محدوده 7 ميليون تومان بيابيد. قيمت و وضعيت قطعات رنو نيز مناسب است و جز در برخي موارد خاص همانند تزئينات نمونه هاي قديمي تر، مشكل چنداني براي اين خودرو متصور نيست. در كنار رنو و پژو بايد به سيتروئن و تنها نماينده ارزان قيمتش در اين رده يعني ژيان (دايان) و مهاري اشاره كنيم. به دليل داستان هاي طنزي كه پيرامون سواري و شخصيت ژيان شكل گرفته است، اقبال عمومي نسبت به اين خودرو دوست داشتني چندان زياد نيست و بيشتر نمونه هاي موجود در كشورمان نيز يا وضعيت مناسبي ندارند و يا سر از مراكز اسقاط درآورده اند. با اين حال هنوز هم ممكن است خوش شانس باشيد و نمونه اي از اين خودرو را در وضعيت مناسب بيابيد. از نظر قطعات و تعميرات نيز اين خودرو وضعيت تقريباً مناسبي دارد، اما ممكن است به دليل كندي حركت و برخي مسائل فرهنگي گزينه چندان مناسبي براي خودرو روزمره نباشد. با اين حال اگر يك فرانسوي خوب براي استفاده روزمره مي‌خواهيد، مي‌توانيد به سراغ همان دو گزينه اول برويد. ژاپني هاي كوشا خودروهاي ژاپني در دهه هفتاد ميلادي به بازار آمريكا و برخي كشورهاي اروپايي يورش بردند و با استفاده از فرصت پيش آمده در دوره بحران سوختي ابتداي اين دهه و سپس قوانين سفت و سخت آلايندگي، توانستند بخش اعظم اين بازارها را بدست آورند. علاوه بر اين توانايي اين خودروسازان در كپي برداري از محصولات موفق آمريكايي و كيفيت و دوام بالاي محصولات آن ها و تنوع بالا در كنار قيمت مناسب و مصرف سوخت پايين سبب شد تا ژاپني ها سهم زيادي از بازار دگرگون شده خودرو جهان را در دست گيرند. از همان دوره نيز خودروسازان ژاپني توانستند با نام هايي همانند داتسون، نيسان، مزدا، سوبارو، ميتسوبيشي و تويوتا حضوري موفق را در بازار كشورمان تجربه كنند. شايد شناخته شده ترين محصول ژاپني دهه پنجاه شمسي در كشورمان تويوتا كارينا باشد. نسل هاي متعدد اين خودرو كه يك سدان اقتصادي متوسط است توانست چنان دوام و كارايي مناسبي از خود نشان دهد كه به اسطوره اي در ميان ايرانيان بدل شود. افسانه هاي زيادي مبني بر تعطيلي و تغيير كاربري بسياري از نمايندگي هاي تويوتا به دليل خراب نشدن كاريناها در ميان ايرانيان شنيده شده است. امروزه همنوز هم يافتن يك كاريناي دست نخورده و تميز با قيمتي در حدود 10 ميليون تومان ممكن است؛ امري كه به مدد يافت شدن قطعات فني و حتي تزئيني و دوام خوب اين خودرو ژاپني محقق شده است. در كنار اين محصول تويوتا اما به جز كورونا باقي محصولات به دليل واردات محدودتر و بي مهري مالكان وضعيت اندكي پيچيده تر است.

پس بهرين انتخاب براي دوستداران تويوتا در اين محدوده قطعاً كارينا و كورونا خواهد بود. اگر به سراغ برند دوم ژاپني ها يعني داتسون برويم با انبوهي از خودروها با اسامي گوناگون و كدهاي متفاوت روبرو مي‌شويم كه در حقيقت همگي نسل هاي گوناگوني از محصولات شناخته شده اين برند يعني بلوبرد و ساني هستند. شايد سري 180 و 120 براي ما بيش از سايرين شناخته شده باشند. بسياري از نمونه هاي 180 و 120 در ايران در طرح تحويل خودروهاي فرسوده از رده خارج شدند و شايد تعداد قابل قبولي كه از سري 180B در ايران باقي مانده پرچمداران اصلي داتسون در كشورمان باشند. شايد داتسون سواري در ايران به اندازه سوار شدن بر يك كارينا و كورونا كم دردسر نباشد و سواري و استحكام اين خودرو نيز به اندازه رقيب هموطنش اسطوره اي تلقي نشود، اما براي بسياري ممكن است خاص تر از تويوتا سواري باشد. در كنار تويوتا و داتسون بايد به ميتسوبيشي اشاره كنيم. خودروسازي كه براي ما مترادف با نام هايي همانند لنسر و گالانت است و هنوز هم تعداد قابل قبولي از گالانت هاي سري سيگما را مي‌توان در معابر كشورمان مشاهده كرد. اين خودروها كه ظاهري به مراتب خشن تر از ساير خودروهاي ژاپني آن دوران دارند، سواري اسپرتي تري نيست به رقباي هم عصر خود ارائه مي‌دهند و از نظر قطعات و تعميرات نيز وضعيت مناسبي داشته، مي‌توانند تقريباً هم طراز داتسون ها نقش يك خودرو روزمره كلاسيك را ايفا كنند. اما در مورد ساير محصولات ژاپني همانند ميتسوبيشي لنسر، سوبارو لئونه، تويوتا سليكا، داتسون 260Z و مواردي از اين دست از نظر قطعات و تنوع نمونه هاي باقي مانده قابل رقابت با موارد ذكر شده نيستند. شورولت نوا (شورولت ايران): در ميان آمريكايي سوار ها به واسطه داشتن پيشرانه‌هاي شش سيلندر خطي 4.2 ليتري نه چندان قدرتمند محبوبيت زيادي ندارد. از سوي ديگر همين ويژگي‌ها باعث مي‌شود در ميان ساير همتايان خود به يكي از بهترين گزينه‌ها براي سواري روزمره بدل شود. پيشرانه‌هاي شش سيلندر خطي بطور ذاتي به كم دردسر، بادوام و كم مصرف بودن مشهور هستند. تركيب اين پيشرانه با جعبه دنده سه سرعته اتوماتيك در آپشن‌هاي بالاتر در كنار شيشه‌هاي برقي، صندلي‌هاي پهن و فرمان هيدروليك سواري سبك و پرترافيك درون شهري را بسيار لذت بخش مي‌سازد. ويژگي مثبت ديگر نوا در برابر سايرين قيمت مناسب آن و وجود لوازم يدك است. امروزه يك نوا مناسب رانندگي روزمره كمتر از 20 ميليون تومان قيمت دارد كه انتخاب آن را براي علاقه‌مندان به خودروهاي خاص و متفاوت راحت‌تر مي سازد. شورولت كامارو: تعداد افرادي كه به كامارو به چشم يك خودرو روزمره نگاه كنند بسيار ناچيز است. هرچند با در نظر گرفتن ويژگي‌هاي مثبتي چون راحتي سواري، كلاس و منحصر به فرد بودن؛ كامارو يك گزينه چشمگير و دهان پركن به حساب مي‌آيد اما همواره بايد به خاطر داشت كه ابعاد اتاق و مصرف سوخت اين خودرو درخور استفاده روزمره نيست. اگرچه با خريداري گونه‌هاي شش سيلندر دنده دستي تا حدود زيادي از مشكل مصرف سوخت و قيمت كاسته مي‌شود اما در اين صورت ديگر نبايد انتظار اجراي حركات نمايشي و يا تجربه شتاب چشمگير را داشت. امروزه يك كامارو شش يا حتي هشت سيلندر 305 اينچ مكعبي (5.0 ليتري) مناسب رانندگي روزمره را مي‌توان در بازه زير 30 ميليون تومان يافت. بيوئيك اسكايلارك (بيوئيك ايران): اسكايلارك را بايد برادر بزرگ‌تر، قدرتمند‌تر و لوكس‌تر نوا ناميد چراكه از بسياري از جهات داراي وجه اشتراك بسيار هستند. براي تملك اسكايلارك در سواري‌ هاي روزمره بايد پايتان را اندكي از برخي حد و مرزهاي مربوط به مصرف سوخت فراتر بگذاريد.درواقع گنجاندن اسكايلاركدر اين مقاله همچون شمشير دولبه است. داشتن پيشرانه قدرتمند V8 رايج اكثر آمريكايي‌ها به حجم 5.7 ليتر از ديدگاه مصرف سوخت يك نقطه ضعف و از ديدگاه لذت سواري يك نقطه قوت است. با ارائه سطح به مراتب بالاتري از لذت سواري و كلاس اجتماعي نسبت به نوا؛ همچنان از بازه قيمت قابل قبولي برخوردار است. يك اسكايلارك مناسب سواري روزمره از 18 تا 25 ميليون تومان قيمت دارد. از ديدگاه قطعات نيز در بسياري از موارد نسبت به نوا فراواني بيشتري دارد كه دليل آن در محبوبيت بيشتر پيشرانه V8 350 است. شورولت كپريس: كپريس را مي‌توان برادر تني اسكايلارك خواند. ويژگي‌هاي فني و لذت سواري اين دو خودرو به دليل شباهت‌هاي بسيار زيرساخت‌ها بسيار به هم نزديك هستند. از معدود اختلافات ميان كپريس و اسكايلارك شايد بتوان به اختلاف ظاهر و طراحي ميان آن دو اشاره كرد.

 

 ساير قطعات فني پيشرانه با يكديگر اشتراكات بسيار داشته و تنها يافتن قطعات تزئيناتي در كپريس اندكي دشوارتر از اسكايلارك است. قيمت يك كپريس مناسب نيز در بازه مشابه اسكايلارك و در برخي موارد اندكي بالاتر مي‌گنجد. اما بايد همواره در نظر داشت كه اين دو خودرو از ديدگاه تناسب براي رانندگي روزمره به پاي نوا نخواهند رسيد. شورولت رويال: رويال در حقيقت همان مدل كومودور از زيرمجموعه اپل كمپاني جنرال موتورز بود كه تحت برند شورولت در كشورمان بين سال‌هاي 1973 تا 1976 به توليد مي‌رسيد. اين خودرو با هر دو آپشن ممكن با پيشرانه شش سيلندر خطي 2.8 و 2.5 ليتري و با اتاق سدان به ايران آمد و طراحي آن با لوگو شورولت حك شده بر آن چندان شباهت و تناسبي نداشت. با اين حال رويال با ابعاد قابل قبول اتاق، سواري راحت و پيشرانه‌اي قابل اعتماد در دل بسياري از افراد جا باز كرد. محدود بودن تعداد رويال‌هاي موجود در كشور از آن خودرويي منحصر به فرد و خاص مي‌سازد. هر چند بازه قيمتي زير 20 ميليون تومان امروزي شورولت رويال آن را به گزينه مناسبي بدل مي‌سازد اما عدم فراواني و به اصطلاح در بورس نبودن قطعات فني و تزئيناتي آن مي‌تواند دردسرساز شود. كديلاك سويل: كديلاك سويل گزينه موجود ديگر در كنار سه خودرو پيشين است. با بهره‌وري از پيشرانه بسيار قدرتمند V8 350 اما از نوع انژكتور، سيستم تنظيم ارتفاع، ارائه سطح مثال زدني از لوكس‌گرايي، تكنولوژي برتري كه تا به امروز منحصر به فرد است و ... از سويل خودرويي ساخته است كه سواري با آن آرزوي هر عشق اتومبيلي است. از سوي ديگر همين ويژگي‌هاي منحصر به فرد سواري روزمره آن را با مخاطره مواجه مي‌سازد. سويل از هر نظر يك اتومبيل بسيار راحت، قدرتمند و لوكس است اما پيچيدگي سيستم‌هاي فني چون پيشرانه انژكتوري، سيستم تنظيم ارتفاع هيدروليكي در كنار قيمت درخور توجه نمونه‌هاي سالم و مناسب براي شرايط روزمره باعث مي‌شوند سويل از ليست انتخاب خريداران دور بماند. نمونه مناسب يك كديلاك سويل بين 20 تا 30 ميليون تومان قيمت دارد. داج دارت سدان: دارت به جز نسل‌هاي ابتدايي خود خودرو بسيار خاصي نبود اما در زيرمجموعه كرايسلر و ساير رقبا از بازه قيمت مناسب و طراحي عامه پسند برخوردار بود. نسل چهارم آن در دو كلاس سدان و كوپه به كشور وارد شد كه طبيعتا گونه كوپه ظاهر زيباتري دارد و در نتيجه آن خريداران آن بيشتر است. اما گونه سدان آن با پيشرانه شش سيلندر را شايد بتوان در زمره خودرو‌هاي روزمره قرار داد. اما بايد به خاطر داشت كه فراواني قطعات فني و تزئيناتي زيرمجموعه محصولات كرايسلر در كشور زياد نبوده و اين موضوع نيز در كاهش قيمت دارت به بازه زير 25 ميليون تومان تاثير گذار بوده است. با همه اين اوصاف تعداد كم اين خودرو خاص بودن را نيز به همراه دارد. جيپ CJ7: كمي لوكس‌تر، زيباتر و قدرتمند‌تر از شهباز خانواده CJ7 است. تنوع پيشرانه در CJ7 به دو پيشرانه شش سيلندر خطي 4.2 ليتري و هشت سيلندر 5 ليتري (گونه‌هاي نادر و كم‌ياب 5.9 ليتري نيز موجود هستند) محدود مي‌شود. هرچند قدرت بيشتر نكته مثبتي به حساب مي‌آيد اما زماني كه مصرف اظافه‌تر را به همراه داشته باشد انتخاب براي مصارف روزانه را به خطر مي‌اندازد. اما از آنجايي كه اتاق‌هاي سري CJ بسيار سبك است افزايش حجم پيشرانه از 4.2 به 5 ليتر مصرف سوخت چنداني را به همراه نخواهد داشت. آنچه در CJ7ها با افزايش حجم پيشرانه به شكل چشمگير افزايش مي‌يابد قيمت آن است. CJ7 وارداتي بوده و تعداد آن‌ها بسيار كمتر از شهباز است از اين رو وابسته به آپشن پيشرانه بين 25 تا بيش از 30 ميليون تومان قيمت دارند. از اين رو خريد شهباز منطقي‌تر از خريد CJ7 است. با اين حال لوازم فني پيشرانه‌هاي شش سيلندر كمپاني توليد كننده جيپ‌هاي CJ يعني AMC فراوان‌تر از گونه‌هاي 8 سيلندر آن است. جيپ كا‌اِم و صحرا: دو خودرو كا‌اِم و صحرا كه در طي ساليان با نام برند جيپ شناخته مي‌شوند با تكيه بر بازه قيمتي مناسب حدود 12 تا 18 ميليون توماني و ابعاد نسبتا كوچك در حدود خانواده CJ جيپ مي‌توانند انتخاب خوبي براي استفاده روزمره باشند اما پيشرانه Z24 جيپ صحرا با وجود فراواني قطعات مصرف نسبتا بالايي دارد و سواري آن به نرمي و راحتي كا‌اِم نيست. ابعاد و پيشرانه كوچك از مهم‌ترين نكات براي انتخاب آن‌ها به عنوان خودرو‌اي روزمره هستند كه به دليل بهره‌گيري از جعبه دنده مناسب مي‌توانند در مسير‌هاي ناهموار نيز به كمك راننده بيايند. جيپ CJ5 CJ5 يا همان شهباز كه در دوران پيش از انقلاب در شركت پارس خودرو به توليد مي‌رسيد يكي ديگر از گزينه‌هاي بسيار مناسب براي استفاده روزمره است. اين كلاس خودرو با داشتن اتاق شاسي بلند كوتاه و سبك به كمك پيشرانه‌هاي بادوام و كم مصرف شش سيلندر خطي 3.8 و 4.2 ليتري براي هر دوكاربرد درون و برون شهري بسيار مناسب است. فراواني خود اتومبيل و قطعات آن در كشور بازه قيمت مناسب آن را نيز به همراه دارد. CJ5 مناسب رانندگي روزمره زير بين 12 تا 18 ميليون تومان قيمت دارد. شاسي بلند‌هاي سايز بزرگ (بليزر، چروكي، واگونيير، برانكو): در كنار شاسي بلند‌هاي كوچك اندام CJ، شاسي بلند‌هاي ديگري از كلاس سايز بزرگ وجود دارند كه شايد تناسب قيمت آن‌ها بتواند خريدار را براي استفاده‌هاي روزمره ترقيب كند. شاسي بلند‌هاي سايز بزرگ موجود در كشور شورولت بليزر، جيپ چروكي چيف و واگونيير و فورد برانكو هستند كه  پيشرانه‌هاي كم‌مصرف‌تر شش سيلندر را با قيمت‌هاي مناسب زير 25 ميليون تومان به همراه دارند. اما حقيقت آن‌جا است كه با وجود همه راحتي و لذت سواري، سنگين بودن اتاق موجب افزايش محسوس مصرف سوخت حتي در پيشرانه‌هاي مشابه (به عنوان مثال گونه شش سيلندر 4.2 ليتري جيپ در سري CJ با چروكي چيف مشترك است) مي‌شود كه براي استفاده روزمره دردسرساز است.

 

 ابعاد بزرگ اتاق نيز هدايت را در خيابان‌هاي باريك بسيار دشوار مي‌سازد. همچنين عدم فراواني قطعات تزئيناتي خود مشكل ديگري است كه در مجموع مجب مي‌‌شود اين كلاس شاسي بلندها مناسف استفاده روزمره نباشند. تويوتا J40 و J50: سري 40 و 50 تويوتا با استفاده از پيشرانه‌اي شش سيلندر خطي با دوام و كم‌مصرف 4.2 ليتري كه در اصل متعلق به كمپاني GMC جنرال موتورز آمريكا بود در اتاق‌هاي استيشن هم رديف شاسي بلند‌هاي سايز بزرگ آمريكايي قرار مي‌گيرد. اما در اتاق‌هاي كوتاه‌تر سه در به جيپ‌هاي سري CJ بسيار نزديك‌تر هستند؛ با اين تفاوت كه نسبت به آن‌ها به هيچ وجه سواري راحتي را ارئه نمي‌دهند. با فراهم بودن قطعات فني و كم بودن استهلاك و مصرف سوخت پيشرانه آمريكايي تويوتا سري 40 و 50 سه درباز هم نمي‌توان آن‌ها را مناسب سواري روزمره دانست. اگرچه محصولات تويوتا در آفرود حرف‌هاي بسيار براي گفتن دارند اما با نداشتن سيستم هيدروليك فرمان، سفت و يك‌پارچه بودن صندلي‌ها، سفت بودن كلاچ و نداشتن لذت سواري شما را در ترافيك درون‌شهري با عذاب مواجه مي‌سازند. در حالت كلي در محصولات توليد پيش از دهه 1980 ميلادي كمپاني تويوتا نبايد به دنبال لذت سواري و آسايش باشيد چراكه وجود خارجي ندارد. قيمت نمونه‌هاي مناسب اين دو كلاس در بازه تقريبي 15 تا 25 ميليون تومان قرار دارد. لندروور سري 2 و 3: از همان ابتدا نيت لندروور از توليد شاسي بلند كمك به قشر كم درآمد و زحمت‌كش كشاورزان كشور بريتانيا بود. شاسي بلندي كه با داشتن يك اتاق كامل بتواند هم جايگزين تراكتور در زمين‌هاي كشاورزي باشد و هم نقش وسيله حمل و نقل از روستا به شهر و برعكس را بازي كند. زماني كه ذهنيت از توليد يك خودرو تنها ارتقاء و بهبود شرايط قشر سخت‌كوش كشاورز باشد نمي‌توان انتظار لذت و راحتي سواري داشت. لندروورهاي سري 2 و 3 موجود در كشور اگرچه به دليل مهندسي خاص در ناحيه گيرباكس و ديفرانسيل توان بسياري در عبور از مسيرهاي ناهموار و آفرود دارد اما نه از سيستم هيدروليك فرمان خبري هست و نه تهويه مطبوع. صندلي‌ها تكه‌اي چوب با روكش ابر و پارچه كه تنها براي چند دقيقه نشستن قابل تحمل هستند. اين چنين ويژگي‌ها براي رانندگي روزمره مانند سرطان است. لوازم و قطعات اين سري لندروور‌ها در بورس نبوده و بازه قيمت نمونه مناسب رانندگي روزمره آن‌ها زير 15 ميليون تومان است. نيسان پاترول: نيسان پاترول فاجعه‌اي بود كه در دوران پس از انقلاب جايگزين آفرودرهاي توانمند آمريكايي چون چروكي، واگونيير، بليزر و برانكو در بازار تشنه شاسي بلند ايران شد. استفاده از پيشرانه 4 ليتري شش سيلندر بادوام كمپاني نيسان با نام P40، جعبه دنده ضريب سنگين و ديفرانسيل‌هاي قدرتمند تنها كورسوي اميد خريداران پاترول بود. شدت اين فاجعه از جايي بالا گرفت كه پيشرانه چهار سيلندر معروف Z24 به پيشرانه پايه سري پاترول بدل شد. هرچند به واسطه توليد اين پيشرانه معروف در كمپاني مگا موتور ايران فراواني قطعات فني تضمين شده بود اما مصرف بسيار بالا و توان بسيار كم اين پيشرانه تنها به كمك جعبه دنده با ضرايب مناسب توان خروجي و ديفرانسيل‌هاي ضريب سنگين آن را تنها براي اتاق‌هاي سه در مناسب مي‌ساخت. هرچند سواري پاترول از سري 40 و 50 تويوتا و سري 2 و 3 لندروور نرم‌تر و به اصطلاح امروزي‌تر است اما استفاده از اتاق 5 در آن براي مقاصد روزمره يك اشتباه بزرگ است. به دليل نداشتن رقيب هم‌كلاس و هم قيمت در طي بيش از 30 سال حضور پاترول در بازار، قيمت سه در اين خودرو به شكل كاذبي به بازه 25 ميليون تومان و در بسياري از موارد به بالاي 30 ميليون تومان رسيد كه همچنان جاي تعجب دارد.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


ادامه مطلب
امتیاز:
بازدید:
[ ۱۹ آذر ۱۳۹۷ ] [ ۰۲:۴۹:۱۵ ] [ javadi ] [ نظرات (0) ]

سمعك وسيله الكترونيك كوچكي است، كه داخل مجراگوش يا پشت گوش قرار مي گيرد.

سمعك تقويت كننده پيشرفته اي است كه توسط باتري كار مي كند و باعث تقويت صدا مي شود. سمعك صداها را بلندتر مي كند، بطوريكه فرد كم شنوا بشنود، ارتباط برقرار كند و در فعاليت هاي روزانه مشاركت بيشتري داشته باشد.

 

سمعك از سه قسمت اصلي تشكيل شده است :

ميكروفون

تقويت كننده

رسيور

ميكروفون امواج صوتي دريافت شده را به سيگنال هاي الكتريكي تبديل مي كند. تقويت كننده كه يك آمپلي فاير خيلي پيشرفته مي باشد، سيگنال هاي الكتريكي را تقويت مي كند. رسيور، بلندگو خيلي كوچكي است كه سيگنال هاي الكتريكي را به امواج صوتي تبديل كرده و به گوش انتقال مي دهد.

 

تكنولوژي سمعك ها هر روز پيشرفته تر مي شود. امروزه سمعك هاي ديجيتال و هوشمند بطور اتوماتيك صداهاي اطراف ما را تنظيم مي كنند، بطوريكه صداهاي آهسته براي ما قابل شنيدن باشد و صداهاي خيلي بلند آزاردهنده نباشند و به گوش آسيبي نرسانند. سمعك ها وسايل پزشكي كوچكي هستند، كه مي توانند به طرز شگفت انگيزي زندگي شما را تغيير دهند.

 

كلينيك سمك نجوا  با مديريت خانم  دكتر سحر اكبري  بهترين مشاوره براي خريد سمعك در تهران ميباشد

سمعك نجوا ( كلينيك نجوا )

كارشناس شنوايي شناس ( اديولوژيست) : سحر اكبري

1- 2 سال باتري رايگان

2- مشاوره رايگان سمعك

3- ارزيابي شنوايي رايگان

4- تضمين قيمت و شرايط اقساطي

5- طرف قرارداد با بيمه ها

6- تجويز سمعك در منزل

7- تحويل سريع و آسان

8- گارانتي بين المللي

براي دريافت اطلاعات بيشتر به سايت كلينيك نجوا مراجعه كنيد

https://samaknajva.com

مشاوره رايگان : 44236019-44297320

نظام پزشكي: ش-347

ضلع شمالي فلكه دوم صادقيه، خيابان مرودشت، پلاك ۹، طبقه همكف، واحد ۵

 


ادامه مطلب
امتیاز:
بازدید:
[ ۱۵ آذر ۱۳۹۷ ] [ ۰۶:۲۶:۲۱ ] [ javadi ] [ نظرات (0) ]

يك تولد هيجان انگيز و انگيزه بخش : تولد در دفتر كار

احتمالا شما هم در سالهاي اخير تجربه ي سوپرايز شدن در محل كار و روز تولدتان داشته ايد؛ يا حداقل اين تجربه را از زبان دوستانتان شنيده ايد. تولدهائي هيجان انگيز، كه البته با رعايت ساختار هاي محل كار و تم هاي تولد كمي رسمي تر، برگزار شده است. خود من هم اين تجربه را چندين بار داشته ام. دلايل برگزاري جشن تولد در دفتر كار كمي بيشتر از يك جشن تولد معمولي است. اين جشن هاي تولد علاوه بر ابراز مهر و توجه كه اساس يك برگزاري جشن است، نگاهي است جديد و نو به حمايت از فضاي كاري دوست داشتني در دفاتر كاري كه تا همين چند سال قبل تنها به محلي خشك و بي روح براي انجام وظايف تبديل شده بود. اما كمپاني هاي بزرگ دنيا سالها است به اين نتيجه رسيده اند كه، بالابردن بهره وري در سازمان، تنها با داشتن منابع انساني شاد و راضي بدست مي آيد.

حالا براي اينكه بدانيم براي برگزاري يك جشن تولد در دفتر كار بايد چكارهائي انجام دهيم، كه علاوه بر رعايت تم جشن در سازمان، بتوانيم همكاران يا مدير خود را سوپرايز كنيم؛ با هم شروع مي كنيم :

 گام اول : متحد باشيم

بهترين سوپرايز يك تولد يعني : همه از موضوع خبر داشته باشند بجز يك نفر. آن هم صاحب تولد! پس با هم متحد باشيد تا هم هديه بهتري بخريد و هم اينكه هيچكس در اين روند طولاني و سِري كاري را به اشتباه انجام ندهد. سعي كنيد اگر براي كارمندان يك بخش يا همكارانتان تولدي برگزار مي

كنيد؛ مديران را هم درگير موضوع اين كنيد و آنها را از جزئيات برگزاري آن آگاه سازيد. مشاركت مديران در جشن تولد كارمندان علاوه بر بالا بردن ارزش آن، منجر به هماهنگي بيشتر مي گردد.

 

گام دوم : يك روز مناسب انتخاب كنيد

روز مناسب يعني، روزي كه صاحب تولد حتي فكر برگزاري جشن تولدش را هم نداشته باشد. نه اينكه يكماه قبل و يا بعد از روز تولدش! ولي نگذاريد محدود شدن به روز تولد باعث لو رفتن نقشه و زحمات شما شود. اگر گرفتن تولد پرسنل امري روتين در دفتر كار شماست؛ پس قطعا بدانيد كه شخصي كه تولدش است، در آن روز هر لحظه منتظر يك سوپرايز است. من كه به شخصه، سوپرايز شدن را به برگزاري جشن لو رفته در روز تولدم ترجيح مي دهم!

گام سوم : از با تجربه ها استفاده كنيد

معمولا قديمي هاي محل كار خلق و خو و سلائق كارمندان و مديران را بيشتر مي شناسند. از آنها براي هماهنگي ها استفاده كنيد و تجربياتشان را از جشن هاي تولد قبلي بپرسيد. ضمنا اگر از نظر زمان با مشكل مواجه هستيد و يا به علت حجم كارهاي خود شركت، فرصت كافي براي تدارك را نداريد؛ موسسه هائي هستند كه به طور تخصصي به موضوع برگزاري انواع جشن هاي تولد با تم هاي تولد گوناگون مشغولند. از آنها مي توانيد در زمينه تدارك جشن، تهيه كيك و فينگرفود و انتخاب تم مناسب كمك بگيريد.

گام چهارم : به چند تيم تقسيم شويد

اگر خودتان دست به كار شده ايد تا تولدي شايسته براي همكارتان بگيريد؛ پس كار گروهي را فراموش نكنيد. به چند تيم تقسيم شويد و مسئوليت ها را هم بين خود پخش كنيد. دوباره يادآوري مي كنم، برگزاري هر جشني از تولد گرفته تا ميهماني فارغ التحصيلي نيازمند يك تم مرتبط به آن است. هيچ وقت يك تولد در محل كار را با يك ميهماني دورهمي، يك جشن تولد دوستانه يا يك پارتي لاكچري به اشتباه نگيريد. به نظر من مسئوليت خوراكي هاي جشن تولد را به يك تيم بسپاريد، از تهيه كيك تولد و فينگر فود تا ميز بار كوچك خوراكي ها و تنقلات. اينگونه هيچ عدم هماهنگي در خريدها به وجود نمي آيد. يك تيم با سليقه را هم مسئول تهيه هديه كنيد. فقط لطفا هديه تكراري و غير كاربردي نخريد! بگذاريد صاحب تولد بداند تا چه حد براي او ارزش قائل بوده ايد. اصلا نيازي به تهيه يك هديه ي خيلي گران قيمت نيست؛ تنها كافي است مطابق با سلائق و نيازهاي صاحب تولد باشد.

 گام پنجم : طعمه را به محل برگزاري جشن بياوريد!

قطعا شما هم با من موافقيد كه يكي از چالش برانگيزترين بخش هاي يك تولد سوپرايز، آوردن صاحب تولد بدون اينكه شكي در او ايجاد كرده باشيم، به محل برگزاري جشن است. مي دانم ممكن است تمام سناريوها را قبلا اجرا كرده باشيد يا اينكه با شخص باهوشي طرف حساب هستيد كه ممكن است به نقشه هاي شما پي ببرد؛ اما : خواهش مي كنم از خبرهاي فاجعه برانگيز يا شوكه كننده براي پرت كردن حواس صاحب تولد استفاده نكنيد. برخي از شوك هايي كه همكاران من براي سوپرايز كردنم، در روز جشن تولد استفاده كرده اند هنوز هم باعث سكته ام مي شود! خواهش مي كنم يك سوپرايز مناسب طراحي كنيد.

 گام ششم : با هم مهربان باشيم

از نظر من كه برگزاري يك جشن تولد كوچك و بزرگ ندارد؛ خيلي هم به محل برگزاري آن وابسته نيست؛ تنها نشاني است از ابراز مهر و توجه، چيزي كه در اين روزها بسيار بيشتر از قبل به آن نيازمنديم؛ پس بيشتر تولد بگيريد. شاد باشيد و خوش ...

 


ادامه مطلب
امتیاز:
بازدید:
[ ۹ آذر ۱۳۹۷ ] [ ۰۶:۱۵:۲۹ ] [ javadi ] [ نظرات (0) ]

 

 

به داوطلبان كنكور دكتري وزارت بهداشت 98-99 توصيه مي شود تمام اخبار و مطالب مرتبط با ثبت نام آزمون دكتري وزارت بهداشت 98-99 را كه در زير آمده است را به صورت كامل مطالعه كنند و با توجه به شرايط و ضوابط كنكور دكتراي وزارت بهداشت 98-99 برنامه ريزي خود را انجام دهند تا بتوانند قبولي در آزمون دكتراي وزارت بهداشت 98-99 سال جاري را تجربه كنند. در ضمن پيشنهاد مي شود قسمت سوالات متداول دكتراي وزارت بهداشت 98-99 و اخبار دكتري وزارت بهداشت 98-99 و مشاوره دكتراي وزارت بهداشت 98-99 را نيز مورد بازديد قرار دهند.

1- منابع آزمون دكتري وزارت بهداشت 98-99

2- زمان ثبت نام آزمون دكتري وزارت بهداشت 98-99

3- زمان برگزاري آزمون دكتري وزارت بهداشت 98-99

4- ثبت نام دكتري وزارت بهداشت 98-99

5- دفترچه ثبت نام آزمون دكتري وزارت بهداشت 98-99

6- شرايط ثبت نام دكتري وزارت بهداشت 98-99

7- مدارك ثبت نام دكتري وزارت بهداشت 98-99

8- هزينه ثبت نام دكتري وزارت بهداشت 98-99

9- فرم صلاحيت عمومي آزمون دكتري وزارت بهداشت 98-99

10- كارت ورود به جلسه آزمون دكتري وزارت بهداشت 98-99

11- تمديد مهلت ثبت نام دكتري وزارت بهداشت 98-99

12- ويرايش اطلاعات ثبت نام دكتري وزارت بهداشت 98-99

13- نتايج اوليه آزمون دكتري وزارت بهداشت 98-99

14- توضيحات كارنامه آزمون دكتري وزارت بهداشت 98-99

15- مصاحبه دكتري وزارت بهداشت 98-99

16- شهريه دكتري وزارت بهداشت 98-99

17- دفترچه انتخاب رشته دكتري وزارت بهداشت 98-99

18- انتخاب رشته دكتري وزارت بهداشت 98-99

19- تاثير سهميه در انتخاب رشته دكتري وزارت بهداشت 98-99

20- نتايج انتخاب رشته آزمون دكتري وزارت بهداشت 98-99

 

به داوطلبان كنكور كارشناسي ارشد 98-99 توصيه مي شود تمام اخبار و مطالب مرتبط با ثبت نام آزمون كارشناسي ارشد 98-99 را كه در زير آمده است را به صورت كامل مطالعه كنند و با توجه به شرايط و ضوابط كنكور ارشد 98-99 برنامه ريزي خود را انجام دهند تا بتوانند قبولي در آزمون ارشد 98-99 سال جاري را تجربه كنند. در ضمن پيشنهاد مي شود قسمت سوالات متداول ارشد 98-99 و اخبار كارشناسي ارشد 98-99 و مشاوره ارشد 98-99 را نيز مورد بازديد قرار دهند.

1- منابع كنكور كارشناسي ارشد 98-99

2- زمان ثبت نام كنكور كارشناسي ارشد 98-99

3- زمان برگزاري كنكور كارشناسي ارشد 98-99

4- ثبت نام كنكور كارشناسي ارشد 98-99

5- ثبت نام كارشناسي ارشد 98-99 دانشگاه آزاد

6- دفترچه ثبت نام كنكور كارشناسي ارشد 98-99

7- شرايط ثبت نام كنكور كارشناسي ارشد 98-99

8- مدارك ثبت نام كنكور كارشناسي ارشد 98-99

9- هزينه ثبت نام كنكور كارشناسي ارشد 98-99

10- نتايج كارشناسي ارشد 98-99 دانشگاه آزاد

11- كارت ورود به جلسه كنكور كارشناسي ارشد 98-99

12- تمديد مهلت ثبت نام كنكور كارشناسي ارشد 98-99

13- ويرايش ثبت نام كنكور كارشناسي ارشد 98-99

14- نتايج كارشناسي ارشد 98-99

15- توضيحات كارنامه كارشناسي ارشد 98-99

16- شهريه كارشناسي ارشد 98-99

17- شهريه كارشناسي ارشد 98-99 دانشگاه آزاد

18- دفترچه انتخاب رشته كارشناسي ارشد 98-99

19- انتخاب رشته كارشناسي ارشد 98-99

20- اعلام نتايج انتخاب رشته كارشناسي ارشد 98-99

21- دفترچه انتخاب رشته كارشناسي ارشد 98-99 دانشگاه آزاد

22- انتخاب رشته كارشناسي ارشد 98-99 دانشگاه آزاد

23- اعلام نتايج انتخاب رشته كارشناسي ارشد دانشگاه آزاد 98-99

24- شناسه انتخاب رشته كارشناسي ارشد دانشگاه آزاد 98-99

 

به داوطلبان كنكور كارشناسي ارشد وزارت بهداشت 98-99 توصيه مي شود تمام اخبار و مطالب مرتبط با ثبت نام آزمون كارشناسي ارشد وزارت بهداشت 98-99 را كه در زير آمده است را به صورت كامل مطالعه كنند و با توجه به شرايط و ضوابط كنكور ارشد وزارت بهداشت 98-99 برنامه ريزي خود را انجام دهند تا بتوانند قبولي در آزمون ارشد وزارت بهداشت 98-99 سال جاري را تجربه كنند. در ضمن پيشنهاد مي شود قسمت سوالات متداول ارشد وزارت بهداشت 98-99 و اخبار كارشناسي ارشد وزارت بهداشت 98-99 و مشاوره ارشد وزارت بهداشت 98-99 را نيز مورد بازديد قرار دهند.

1- منابع كنكور كارشناسي ارشد وزارت بهداشت 98-99

2- زمان ثبت نام كنكور كارشناسي ارشد وزارت بهداشت 98-99

3- زمان برگزاري كنكور كارشناسي ارشد وزارت بهداشت 98-99

4- ثبت نام كنكور كارشناسي ارشد وزارت بهداشت 98-99

5- دفترچه ثبت نام كارشناسي ارشد وزارت بهداشت 98-99

6- شرايط ثبت نام كنكور كارشناسي ارشد وزارت بهداشت 98-99

7- مدارك ثبت نام كنكور كارشناسي ارشد وزارت بهداشت 98-99

8- هزينه ثبت نام كنكور كارشناسي ارشد وزارت بهداشت 98-99

9- كارت ورود به جلسه كنكور كارشناسي ارشد وزارت بهداشت 98-99

10- تمديد مهلت ثبت نام كنكور كارشناسي ارشد وزارت بهداشت 98-99

11- ويرايش اطلاعات ثبت نام كنكور كارشناسي ارشد وزارت بهداشت 98-99

12- نتايج ارشد وزارت بهداشت 98-99

13- توضيحات كارنامه كارشناسي ارشد وزارت بهداشت 98-99

14 شهريه كارشناسي ارشد وزارت بهداشت 98-99

15- دفترچه انتخاب رشته كارشناسي ارشد وزارت بهداشت 98-99

16- انتخاب رشته كارشناسي ارشد وزارت بهداشت 98-99

17- اعلام نتايج انتخاب رشته كارشناسي ارشد وزارت بهداشت 98-99

 

 

به داوطلبان كنكور دكتري 1399-1400 توصيه مي شود تمام اخبار و مطالب مرتبط با ثبت نام آزمون دكتري 1399-1400 را كه در زير آمده است را به صورت كامل مطالعه كنند و با توجه به شرايط و ضوابط كنكور دكترا 1399-1400 برنامه ريزي خود را انجام دهند تا بتوانند قبولي در آزمون دكتراي 1399-1400 سال جاري را تجربه كنند. در ضمن پيشنهاد مي شود قسمت سوالات متداول دكتراي 1399-1400 و اخبار دكتري 1399-1400 و مشاوره دكتراي 1399-1400 را نيز مورد بازديد قرار دهند.

1- منابع آزمون دكتري 1399-1400

2- زمان ثبت نام آزمون دكتري 1399-1400

3- زمان برگزاري آزمون دكتري 1399-1400

4- ثبت نام دكتري 1399-1400

5- ثبت نام دكتري 1399-1400 دانشگاه آزاد

6- دفترچه ثبت نام آزمون دكتري 1399-1400

7- شرايط ثبت نام دكتري 1399-1400

8- مدارك ثبت نام دكتري 1399-1400

9- هزينه ثبت نام دكتري 1399-1400

10- فرم صلاحيت عمومي آزمون دكتري 1399-1400

11- كارت ورود به جلسه آزمون دكتري 1399-1400

12- تمديد مهلت ثبت نام دكتري 1399-1400

13- ويرايش اطلاعات ثبت نام دكتري 1399-1400

14- نتايج اوليه آزمون دكتري 1399-1400

15- توضيحات كارنامه آزمون دكتري 1399-1400

16- مصاحبه دكتري 1399-1400

17- مصاحبه دكتري 1399-1400 دانشگاه آزاد

18- شهريه دكتري 1399-1400

19- شهريه دكتري 1399-1400 دانشگاه آزاد

20- دفترچه انتخاب رشته دكتري 1399-1400

21- انتخاب رشته دكتري 1399-1400

22- تاثير سهميه در انتخاب رشته دكتري 1399-1400

23- نتايج انتخاب رشته آزمون دكتري 1399-1400

24- دفترچه انتخاب رشته دكتري دانشگاه آزاد 1399-1400

25- انتخاب رشته دكتري دانشگاه آزاد 1399-1400

26- نتايج انتخاب رشته آزمون دكتري دانشگاه آزاد 1399-1400

27- شناسه انتخاب رشته دكتري دانشگاه آزاد 1399-1400

 

 

 به داوطلبان كنكور دكتري وزارت بهداشت 1399-1400 توصيه مي شود تمام اخبار و مطالب مرتبط با ثبت نام آزمون دكتري وزارت بهداشت 1399-1400 را كه در زير آمده است را به صورت كامل مطالعه كنند و با توجه به شرايط و ضوابط كنكور دكتراي وزارت بهداشت 1399-1400 برنامه ريزي خود را انجام دهند تا بتوانند قبولي در آزمون دكتراي وزارت بهداشت 1399-1400 سال جاري را تجربه كنند. در ضمن پيشنهاد مي شود قسمت سوالات متداول دكتراي وزارت بهداشت 1399-1400 و اخبار دكتري وزارت بهداشت 1399-1400 و مشاوره دكتراي وزارت بهداشت 1399-1400را نيز مورد بازديد قرار دهند.

1- منابع آزمون دكتري وزارت بهداشت 1399-1400

2- زمان ثبت نام آزمون دكتري وزارت بهداشت 1399-1400

3- زمان برگزاري آزمون دكتري وزارت بهداشت 1399-1400

4- ثبت نام دكتري وزارت بهداشت 1399-1400

5- دفترچه ثبت نام آزمون دكتري وزارت بهداشت 1399-1400

6- شرايط ثبت نام دكتري وزارت بهداشت 1399-1400

7- مدارك ثبت نام دكتري وزارت بهداشت 1399-1400

8- هزينه ثبت نام دكتري وزارت بهداشت 1399-1400

9- فرم صلاحيت عمومي آزمون دكتري وزارت بهداشت 1399-1400

10- كارت ورود به جلسه آزمون دكتري وزارت بهداشت 1399-1400

11- تمديد مهلت ثبت نام دكتري وزارت بهداشت 1399-1400

12- ويرايش اطلاعات ثبت نام دكتري وزارت بهداشت 1399-1400

13- نتايج اوليه آزمون دكتري وزارت بهداشت 1399-1400

14- توضيحات كارنامه آزمون دكتري وزارت بهداشت 1399-1400

15- مصاحبه دكتري وزارت بهداشت 1399-1400

16- شهريه دكتري وزارت بهداشت 1399-1400

17- دفترچه انتخاب رشته دكتري وزارت بهداشت 1399-1400

18- انتخاب رشته دكتري وزارت بهداشت 1399-1400

19- تاثير سهميه در انتخاب رشته دكتري وزارت بهداشت 1399-1400

20- نتايج انتخاب رشته آزمون دكتري وزارت بهداشت 1399-1400

 

 

به داوطلبان كنكور كارشناسي ارشد 1399-1400 توصيه مي شود تمام اخبار و مطالب مرتبط با ثبت نام آزمون كارشناسي ارشد 1399-1400 را كه در زير آمده است را به صورت كامل مطالعه كنند و با توجه به شرايط و ضوابط كنكور ارشد 1399-1400 برنامه ريزي خود را انجام دهند تا بتوانند قبولي در آزمون ارشد 1399-1400 سال جاري را تجربه كنند. در ضمن پيشنهاد مي شود قسمتسوالات متداول ارشد 1399-1400 و اخبار كارشناسي ارشد 1399-1400 و مشاوره ارشد 1399-1400 را نيز مورد بازديد قرار دهند.

1- منابع كنكور كارشناسي ارشد 1399-1400

2- زمان ثبت نام كنكور كارشناسي ارشد 1399-1400

3- زمان برگزاري كنكور كارشناسي ارشد 1399-1400

4- ادامه مطلب

امتیاز:
بازدید:
[ ۸ آذر ۱۳۹۷ ] [ ۰۹:۱۱:۳۸ ] [ javadi ] [ نظرات (0) ]

برترين فروشگاه هاي اينترنتي

فروشگاه اينترنتي به سايتي گفته مي شود كه به ارائه كالا يا خدماتي به صورت آنلاين مشغول است، اما ما در اينجا قصد داريم فقط فروشگاه هاي ارائه كننده كالاهاي فيزيكي را با يكديگر مقايسه كنيم و سراغ فروشگاه هاي خدماتي در مطلبي ديگر خواهيم رفت.

در اين مطلب فروشگاه اينترنتي اكالا بر اساس خلاقيت، نوآوري، ميزان بازديد، تجربه كاربري، تجربه خريد، نحوه بازاريابي و موارد تخصصي ديگر تا حدي كه امكان بررسي آنها وجود داشته باشد مورد ارزيابي قرار مي گيرند و بر اساس رتبه اي كه بدست آورده اند منتشر شده اند.

 

شايان ذكر است كه فروشگاه ها بر اساس معيار هاي مطرح شده رتبه بندي شده اند و سعي مي شود در مورد هر فروشگاه مزايا و معايب بررسي شده مطرح شوند تا بتوان به كيفيت و نحوه مقايسه فروشگاه ها نگرش بهتري پيدا كنيم، در ادامه وب سايت هاي فروشگاه اينترنتي را معرفي مي كنيم و به بررسي آنها خواهيم پرداخت.

فروشگاه اينترنتي اكالا بهترين خريد را براي شما در پي خواهد داشت.

 


ادامه مطلب
امتیاز:
بازدید:
[ ۸ آذر ۱۳۹۷ ] [ ۰۴:۴۶:۳۱ ] [ javadi ] [ نظرات (0) ]

آسان ترين راه براي خريد اينترنتي محصولات سوپرماركتي

آسان ترین راه برای خرید اینترنتی محصولات سوپرم

ارکتی

 

آيا پيش آمده كه در صف فروشگاه هاي بزرگ معطل شويد يا در مسير رفتن به فروشگاه، در ترافيك سنگين تهران گرفتار شويد؟ يا حتي روز بسيار شلوغي داشته باشيد و فرصت رفتن به فروشگاه را نداشته باشيد؟

 

اُكالا، يك فروشگاه اينترنتي است كه مي توانيد در آن همه كالاهايي كه در سوپرماركت هاي محلي يا فروشگاه هاي بزرگ عرضه مي شود را پيدا كنيد و هرآنچه لازم داريد را به ‌صورت آنلاين تهيه كرده و در محل، تحويل بگيريد.

در حال حاضر فروشگاه هاي زنجيره اي افق كوروش با بيش از 300 شعبه در تهران، قدرتمندترين سوپرماركت اينترنتي در تهران را از نظر سرعت تحويل و تخفيف هاي مناسب، راه اندازي كرده است.

اُكالا حالا مي خواهد تجربه موفق فروشگاه هاي افق كوروش را اين بار به صورت آنلاين ارائه كند. حالا شما تنوع بي نظير كالاهاي افق كوروش را در خانه خودتان خواهيد ديد. سوپر ماركت اينترنتي اُكالا كمك مي كند به جاي اينكه بعد از يك روز كاري پرمشغله براي هر خريد، زمان زيادي را در ترافيك معطل بمانيد يا به دنبال جاي پارك بگرديد، در صف هاي طولاني بايستيد؛ تنها با چند كليك پشت لپ تاب خانه يا محل كار همه خريدهاي لازم را انجام بدهيد و در كمترين زمان درب منزل تحويل بگيريد.

حالا با اُكالا شما مي توانيد تمام اين زمان را در كنار همسر و فرزندنتان سپري كنيد، وقت بيشتري را براي ورزش و سلامت بدن خودتان صرف كنيد يا در كنار دوستان يك مسابقه جذاب فوتبال را ببينيد. شما با اين خريد فقط در وقت خودتان صرفه جويي نكرده ايد، بلكه كمك كرديد ترافيك و آلودگي شهر ما كمتر باشد.   

آسانترین راه برای خرید اینترنتی محصولات سوپرم

ارکتی

چرا خريد از اكالا؟

سوپرماركت اينترنتي اُكالا، تجربه خريد آنلاين به ‌يادماندني براي شما است. شما مي‌توانيد تمام محصولات و نيازهاي روزانه خود را از انواع خواروبار تا همه نوع محصولات سوپرماركتي، ازجمله انواع مواد غذايي، نوشيدني و  دم‌نوش‌ها، محصولات بهداشتي زيبايي، انواع ابزار و ملزومات را با تخفيف مناسب در فروشگاه اينترنتي اُكالا تهيه كنيد.

اُكالا، با استفاده از روش‌هاي پرداخت آسان، ويترين عالي و طرح‌هاي تخفيفي بي‌نظير در وب‌سايت، امكان خريد با قيمت و تخفيف مناسب را براي همه مشتريان عزيز به وجود آورده است.

شما مي توانيد با خريد از اُكالا، علاوه بر استفاده از تخفيفات افق كوروش، از ارسال رايگان سفارش هاي بالاتر از 50 هزار تومان، بهره مند شويد.

علاوه بر همه اين موارد، تمام محصولات ارائه‌ شده در فروشگاه اينترنتي اكالا داراي مجوز و استانداردهاي لازم از وزارت بهداشت و مراجع مربوطه بوده و تاريخ‌ مصرف هر كالاي ارسالي به ‌صورت مجزا كنترل مي‌شود، اما با اين وجود  اُكالا تضمين مي كند تا 72 ساعت پس از خريد، در صورت عدم رضايت از كالاي خريداري شده، آن كالا را مرجوع كند.

ما در سوپرماركت اينترنتي اُكالا تنها دنبال فروش بيشتر اجناس و يا جذب مشتري با ارائه چند تخفيف نيستيم. ما به خودمان به چشم يك فروشنده نگاه نمي كنيم و شما را هم صرفا يك خريدار كالا نمي دانيم.

ما سعي كرده ايم كه مشاور و همراه مناسبي باشيم براي هدايت شما به سمت آن چه كه مي خواهيد و آن چه كه استحقاق آن را داريد. از اين رو در يك سال گذشته تلاش كرده ايم كه اين ارتباط هيچ وقت شكل فروشنده و مشتري نداشته باشد، بلكه نوعي ارتباط دوستانه و صميمي باشد.

آسانترین راه برای خرید اینترنتی محصولات سوپرم

ارکتی

در اين راستا، هر روز در حال بررسي ايده هاي جديد، ارزيابي فرآيندها و بالا بردن كيفيت محصولات خود هستيم تا بهترين كيفيت و بهترين بازدهي را براي خريداران فراهم كنيم. بر همين اساس مركز امور مشتريان اُكالا همواره و در هر زمان و ساعتي پاسخگوي سوالات و دريافت ايده هاي شما همراهان گرامي مي باشد.

مطمئنا انتخاب اُكالا به عنوان برند محبوب مصرف كنندگان در سال 1397، نشان از موفقيت ما در جلب رضايت شما و تحقق بخشي از اين اهداف است. موفقيتي كه براي تحقق آن اقدامات بسياري انجام شده و جهت تداوم آن، تلاش روزافزوني را به كار گرفته ايم. در اُكالا منتظر شما هستيم.

 

 


ادامه مطلب
امتیاز:
بازدید:
[ ۶ آذر ۱۳۹۷ ] [ ۰۹:۵۷:۵۷ ] [ javadi ] [ نظرات (0) ]

تخفيف 55 درصدي كالاهاي اساسي خانوار براي اولين بار در ايران

تخفيف اُكالا، سوپرماركت اينترنتي افق كوروش قصد دارد براي اولين بار در ايران جمعه سياه (تخفيفات شگفت انگيز) كالاهاي اساسي را برگزار كند. اُكالا تخفيفات ويژه اي را براي كالاهاي مصرفي و روزانه مردم مثل حبوبات، چاي، مرغ و ... در نظر گرفته است.

 

اُكالا در راستاي مسئوليت اجتماعي خود و با توجه به فشار اقتصادي كه اقشار ضعيف جامعه با آن روبرواند، در اقدامي متمايز و نوآورانه، براي جمعه سياه تخفيفاتي تا 55% را در گروه كالاهاي اساسي مردم در نظر گرفته است كه كاربران مي توانند بسياري از كالاهاي مصرفي خود را به نصف قيمت از اُكالا تهيه كنند.

 

تخفيف 55 درصدي كالاهاي اساسي خانوار براي اولين بار در ايران

تخفیف 55 درصدی کالاهای اساسی خانوار برای اولین بار در ایران

 

  كالاهايي كه توسط اكثر فروشگاه هاي داخلي و خارجي در جمعه سياه با تخفيف عرضه خواهند شد، در دسته كالاهاي لوكس قرار مي گيرند يا جزو كالاهايي اند كه روي جلد، قيمت ندارند. مسئله ديگر اين است كه اكثر فروشگاه ها، كالاهايي را با تخفيف عرضه مي كنند كه قديمي يا در انبارشان اضافي است. اما اكثر اقلام موجود در سوپرماركت آنلاين اُكالا جزو كالاهاي مصرفي و روزمره ي مردم محسوب مي شوند، مانند انواع روغن، لبنيات، چاي و غيره. سوپرماركت اينترنتي اُكالا از ابتداي فعاليتش تمام تلاش خود را براي تهيه كالاهاي با تاريخ روز و از برند هاي خوش نام موجود در بازار ( فاميلا، اكتيو و ... ) به كار گرفته است.

 

ذكر اين نكته خالي از لطف نيست كه اغلب افراد به دليل عدم آشنايي با حجم فروش در جمعه سياه، معمولا در اين روز با مشكلاتي مواجه شده و حتي ممكن است حراج هاي فوق العاده اي را از دست دهند. شما نيز به منظور برخورداري از تخفيفات ويژه اُكالا در جمعه سياه بهتر است قبل از شروع حراجي اقدامات زير را انجام دهيد:

 • حتما ثبت نام خود در فروشگاه اينترنتي اُكالا را انجام دهيد

 • در مورد كالاهايي كه قصد خريد آن ها را داريد، از قبل تحقيق كرده و رنگ، برند و ساير ويژگي هاي مورد نظر خود را انتخاب كنيد

 • در اينستاگرام اُكالا عضو شويد تا از زمان دقيق شروع حراجي و كالاهاي داراي تخفيف آگاه شويدحراج اُكالا در روز پنجشنبه، يك آذر شروع شده و تا پايان روز شنبه سوم آذر ادامه خواهد داشت. در جمعه سياه مي توانيد كالا هاي مورد نياز خود را با تخفيفاتي تا سقف 55% از فروشگاه اينترنتي اُكالا تهيه كنيد.

 اُكالا براي تمامي كالاهاي اساسي (مواد غذايي، نوشيدني ها، خواربار، بهداشت فردي و خانگي و...) تخفيفات بسيار جذابي را در نظر گرفته است. پيش بيني مي شود با توجه به استقبال فوق العاده مردم از حراج اُكالا در جمعه سياه، كالاهايي كه تخفيف خورده اند در لحظات اوليه حراج ناموجود شوند. به همين منظور، شما مي توانيد با مراجعه به صفحه جمعه سياه در سايت سوپرماركت آنلاين اُكالا و وارد كردن شماره تماس خود، سريع تر از همه از زمان شروع حراج بزرگ اُكالا مطلع شويد.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


ادامه مطلب
امتیاز:
بازدید:
[ ۵ آذر ۱۳۹۷ ] [ ۰۸:۲۸:۱۰ ] [ javadi ] [ نظرات (0) ]
[ ۱ ]
.: Weblog Themes By bigsite :.

درباره وبلاگ

نويسندگان
لینک دوستان
لينكي ثبت نشده است
نظرسنجی
لینک های تبادلی
فاقد لینک
تبادل لینک اتوماتیک
لینک :
خبرنامه
عضویت لغو عضویت
پيوندهای روزانه
لينكي ثبت نشده است
پنل کاربری
نام کاربری :
پسورد :
عضویت
نام کاربری :
پسورد :
تکرار پسورد:
ایمیل :
نام اصلی :
آمار
امروز : 1
دیروز : 0
افراد آنلاین : 1
همه : 12
چت باکس
موضوعات وب
موضوعي ثبت نشده است
آرشيو مطالب
امکانات وب